本年度，公司承攬了S103、旅游路東延、S241、S104等一批國省道新改建、養(yǎng)護項目，項目建設(shè)者克服各種不利因素，晝夜兼程、奮力趕超，充分體現(xiàn)通達速度、通達力量，著力彰顯通達擔(dān)當(dāng)，鑄造通達品質(zhì)。經(jīng)過不懈努力，公司迎來了國省道項目的顏值刷新。
統(tǒng)攬全局，提前謀劃建設(shè)
S103旅游公路，是濟南市第一條旅游公路，既是建設(shè)交通強國山東試點的創(chuàng)新路，又是國省道高質(zhì)量發(fā)展的示范路。本次公司承建的SG-4、SG-10兩標(biāo)段，項目長度4.4公里，施工區(qū)域涉及兩個街道，五個行政村。工程初期，面臨著土地權(quán)屬復(fù)雜、協(xié)調(diào)難度大、拆遷時間長、嚴(yán)重制約工期的難題。項目經(jīng)理帶頭成立協(xié)調(diào)小組，積極對接各街道、村委，多管齊下、化繁為簡，努力推動征遷工作快速向前，最終本項目第一個完成拆遷工作，為項目的高效開展奠定了堅實基礎(chǔ)。
項目效果圖
全線第一個完成主線貫通的標(biāo)段
S103項目參建人員，深入施工現(xiàn)場，不等不靠，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，全面謀劃。做好總體布局，提前展開施工面。施工前，項目負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員認(rèn)真鉆研圖紙，明確設(shè)計及材料技術(shù)要求，并做了精細嚴(yán)密的項目施工組織設(shè)計和施工策劃安排，逐項倒排工期，促使各工序無縫銜接，為順利完工提供保障。
技術(shù)攻堅，助推項目加速
旅游路東延工程屬于濟南市交通運輸事業(yè)發(fā)展中心重點建設(shè)工程，并且屬于新建道路，同時也是濟南市第一條公路與市政雙重工程。
建設(shè)前后對比
項目建設(shè)初期，項目部精準(zhǔn)開展項目策劃，重點針對業(yè)主要求、施工特點、施工難點進行技術(shù)攻堅。打破傳統(tǒng)思想模式，策劃方案總體框架“高大上”，實際內(nèi)容“接地氣”，堅決杜絕“假大空”。將業(yè)主的工程建設(shè)要求大膽提前謀劃，提前設(shè)計。
項目部在路基、路面、橋梁施工中持續(xù)推行“首件制度”，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢、互檢、專檢規(guī)定，牢固樹立“合格不叫合格，優(yōu)良才叫合格”的質(zhì)量理念，以局部帶動整體，確保全線工程質(zhì)量優(yōu)良。
因旅游路東延工程幾乎涵蓋除隧道以外的所有單位工程，所以在工程關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)控制方面，項目部與檢測中心駐地試驗室緊密配合，加大檢測頻次，用準(zhǔn)確合格數(shù)據(jù)作為下道工序施工的前提，全力推進項目加速建設(shè)。
飽和施工，實現(xiàn)提質(zhì)增效
公司承建S241臨徐線、S104濟微線共3個標(biāo)段養(yǎng)護工程，克服施工戰(zhàn)線長、施工節(jié)奏快、交通管控壓力大的困難，周密調(diào)研現(xiàn)場情況，多次推演施工組織方案，錨定施工關(guān)鍵節(jié)點，確定“全線封閉、快速施工”的方法，采取“見縫插針、飽和作業(yè)”的施工模式，增加人員、機械投入，24小時飽和施工，對現(xiàn)場劃區(qū)域、分片進行網(wǎng)格化管理。
S241項目
S104項目
大面積施工前，提前設(shè)置瀝青試驗段，確定最合理的施工機械型號、數(shù)量、組合方式，最佳工藝流程和生產(chǎn)效率，以點概面對后續(xù)整個項目的整體施工質(zhì)量提供參考依據(jù)?？硬鄄『μ幚矸矫?，在做好病害統(tǒng)計調(diào)查的基礎(chǔ)上，專人施畫病害網(wǎng)格，將銑刨范圍精確到分米級別；銑刨后對坑槽內(nèi)的下承層進行清理，為后續(xù)坑槽回補做好工藝鋪墊。
新舊路面邊部搭接首次創(chuàng)新使用瀝青“立面貼”，有利于新舊路面的銜接，進一步減少裂縫及脫落情況的發(fā)生；為保證兩側(cè)壓實度和平整度，選用小鋼輪壓路機并控制好碾壓遍數(shù)、碾壓溫度及平整度，防止漏壓或過壓。通過多項細節(jié)管控，著力提質(zhì)增效，成就由內(nèi)而外的優(yōu)質(zhì)精品工程。
嚴(yán)控成本，提升項目管理
在本年度“管理效益提升年”活動、項目目標(biāo)責(zé)任成本制的推動下，各項目部全面整合技術(shù)力量和施工力量，始終堅持全過程成本管控。切實做到“每日一核算，每周一糾偏，每月一總結(jié)”，以達到成本管控措施到位。
現(xiàn)場施工方面，一是通過試驗段確定路面最佳松鋪系數(shù)，施工過程中嚴(yán)格控制，保證壓實質(zhì)量和厚度，避免攤鋪厚度超出設(shè)計厚度而造成浪費。二是充分利用現(xiàn)有機械設(shè)備進行內(nèi)部合理調(diào)度，合理配置施工資源，保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)達到最佳組合，獲取最大經(jīng)濟效益。三是加大現(xiàn)場檢查力度，消除事故隱患、減少事故發(fā)生概率，加強安全防護用品設(shè)施周轉(zhuǎn)使用，提高利用率。全方位多舉措提升項目管理水平，使項目成本實時可控。
創(chuàng)新驅(qū)動，筑造精品工程
S103項目施工中，路面拼接處的施工質(zhì)量直接決定了最終的工程質(zhì)量，拼接處防水工作作為拼接處施工的重點及難點成為項目部重點研究課題。為此項目部成立QC課題小組，對新老路搭接的試驗檢測數(shù)據(jù)進行收集、總結(jié)，并成功得出“提高新老路搭接質(zhì)量”QC成果，用工藝創(chuàng)新確保施工品質(zhì)。
旅游路東延施工過程中，項目部先后應(yīng)用“VR體驗館”“全線監(jiān)控系統(tǒng)”等科技創(chuàng)新成果。安全VR體驗館采用成熟的VR、AR、3D技術(shù)，全面考量工地施工安全隱患，以三維動態(tài)的形式全真模擬出工地施工真實場景和險情，達到施工安全教育交底和培訓(xùn)演練的目的。通過全線監(jiān)控系統(tǒng)，主要管理人員可隨時在手機或電腦端查看并調(diào)度現(xiàn)場，安全管理人員可以從監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)安全隱患并及時進行糾正，且本項目安裝的監(jiān)控設(shè)備，采取無線連接搭配高清攝像頭，安裝的監(jiān)控數(shù)量少，但可以覆蓋全線，節(jié)約成本的情況下實現(xiàn)最優(yōu)效果。
為提高水穩(wěn)施工水平，項目部專門開展了以“提高水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪平整度、檢測合格率”為課題的QC活動，并獲得了省公路學(xué)會一等獎。多項創(chuàng)新工藝的實施應(yīng)用，真正讓創(chuàng)新成為了優(yōu)質(zhì)工程的催化劑，讓精品工程成為公司一張閃亮嶄新的名片。
安全保障，護航項目建設(shè)
各項目開工前，均配合業(yè)主進行施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)條件核查，報批交通圍擋、導(dǎo)改方案，確保項目在安全有序的環(huán)境中開展施工。在安全生產(chǎn)管理過程中，項目部嚴(yán)格落實“一崗雙責(zé)”，全員充當(dāng)安全員，以“紅袖標(biāo)”為警示，人人管安全。落實三級安全交底，對進場人員進行全覆蓋防疫及安全教育培訓(xùn)，強化防護技能，從源頭上扼制各類安全隱患發(fā)生。
同時開展系列安全活動，通過領(lǐng)導(dǎo)帶班、定期、不定期檢查，加大隱患整改力度，確保生產(chǎn)安全。堅持落實班前會制度、運輸車司機安全班前教育、勞務(wù)班組班前教育，安全監(jiān)控與專人監(jiān)督共同守護施工作業(yè)區(qū)，有效解決了項目安全管理難點，提高了工作效率，實現(xiàn)了線上與線下相結(jié)合的安全管理方式。
在養(yǎng)護作業(yè)施工中，首次大范圍投入使用擴音喇叭、倒車警示喇叭等輔助設(shè)備，極大的提高了拐角路口、視線盲區(qū)等區(qū)域的通行安全，配合專業(yè)的安全隊伍，24小時不間斷的現(xiàn)場巡視，保證了整個施工過程的安全。積極落實“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”各項工作部署，嚴(yán)格落實環(huán)?！八膫€一律、六個百分百"要求，讓安全環(huán)保高壓態(tài)勢始終貫穿整個項目建設(shè)過程。
有志者，事竟成。S103項目成為全線第一個順利完成主線貫通任務(wù)的標(biāo)段，旅游路東延項目率先打造全線園林綠化景觀樣板。諸多養(yǎng)護項目的實施進一步提高了施工路段的路面使用性能，促進了沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，為構(gòu)建便捷通暢、高效安全的交通運輸體系起到了強有力的支撐作用。
全體參建人員的共同奮戰(zhàn)，讓國省道公路建設(shè)、養(yǎng)護正逐漸成為公司建設(shè)優(yōu)勢、業(yè)務(wù)亮點，成為公司高質(zhì)量發(fā)展的強力引擎，助推公司為濟南市公路事業(yè)發(fā)展作出新的更大貢獻！
（素材來源：張鴻旺、王世永、宋麗杰）
